El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre presentó su web sobre los sistemas de retención infantil, y ha dado a conocer las conclusiones extraídas del estudio sobre “Prioridades en España en la seguridad de niños ocupantes de vehículo”.
El estudio, realizado por Monclús, J. analizó las estadísticas de los accidentes de trafico en los que resultaron implicado niños de entre 0 y 14 años, que tuvieron lugar desde el 2005 al 2008. Durante estos años, murieron 263 niños, resultaron heridos graves 1894 y herido leves 14740 pequeños.
Este estudio consiste en describir las circunstancias en las que se produjeron estos accidentes. Además de que la información extraída en este estudio ayude a prevenir y a diseñas las medidas de seguridad infantil.
– El 80% de los niños implicados en estos accidentes, viajaban en turismos o en furgonetas ligeras.
– Por cada pequeño que falleció, 7 resultaron heridos graves.
– 1 de cada 10 fallecidos tenia menos de 12 meses.
– 4 de cada 10 que resultaron fallecidos no utilizaron ningún sistema de protección: cinturón, sistema de retención infantil o casco (en caso de ir en un vehículo de dos ruedas).
– Las Comunidades Autónomas de Castilla y León, Castilla La Mancha y Aragón, por este orden son las más peligrosas para los niños.
– Casi 2 de cada 3 ocupantes fallecidos eran niños, y solo 1 de cada 3 eran niñas.
– El 36% de los niños accidentados sufrió lesiones en la cabeza.
– Los niños sufrieron más lesiones, aunque fueron menos graves que las lesiones sufridas por los adultos.
– 9 de cada 10 niños perdieron la vida en la carretera, una carretera convencional de un solo carril para cada sentido.
– La siniestralidad en las poblaciones pequeñas es más elevada que en comparación con las ciudades mas grandes.
– 4 de cada 10 fallecidos en estos accidentes realizaban desplazamientos cortos (viajes de menos de 50km).
– Los accidentes con siniestralidad infantil se produjeron en viajes de ocio durante el día y con buen tiempo o también cuando comienza a llover, durante los meses de verano.
Es fundamental que para prevenir la siniestralidad infantil en la carretera se utilicen los sistemas de retención infantil. Además seria necesario examinar las opciones que permitieran el uso universal de los mismos.
También habría que analizar el precio y la fiscalidad de estas sillitas infantiles y la política de seguridad vial infantil de los constructores de vehículos.
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